7月30日報道，從2004年開始，寶鋼加入國際鐵礦石價格談判，中國因素使每年全球矚目的最大宗商品的談判進(jìn)展變得異常復(fù)雜和激烈。

     從2007年到2009年，中方原來應(yīng)在4月30日前結(jié)束的談判已連續(xù)三年被拖入6月份，2009年更是成為曠日持久的拉鋸戰(zhàn)。

     中國鋼鐵業(yè)格局的復(fù)雜和鐵礦石進(jìn)口秩序的混亂，使得寶鋼在行業(yè)低迷的形勢下欲取得更低的鐵礦石價格變成了一種奢望。

     鐵礦石談判之殤，成為套在中國鋼鐵企業(yè)脖子上的一道沉重鎖鏈。

     談判：中鋼協(xié)“一個人的戰(zhàn)斗”。金融危機(jī)發(fā)生后，鐵礦石現(xiàn)貨市場的價格跌破了長期協(xié)議礦的價位。2008年，由于鋼企無力承擔(dān)高價的長協(xié)礦，當(dāng)時幾乎所有擁有長協(xié)礦進(jìn)口資質(zhì)的鋼企都在鐵礦石以及運輸合同方面有不同程度的違約行為，沒有企業(yè)全額完成合同量。武鋼集團(tuán)總經(jīng)理鄧崎琳向上海證券報記者直言，鋼廠如果繼續(xù)采購長協(xié)礦，無異于自殺行為。

     三大礦山公司：澳大利亞的必和必拓、力拓和巴西的淡水河谷在壓力之下，最后選擇用低價的方式解決銷售問題。低價的現(xiàn)貨礦的成本對于鋼企生產(chǎn)是可以接受的，一定程度上為鋼廠恢復(fù)生產(chǎn)提供了基礎(chǔ)。唐山一家已停產(chǎn)的私營鐵礦的老板當(dāng)時告訴記者，三大礦山以低價現(xiàn)貨向中國傾銷，使得不少國內(nèi)礦山因為虧損而停產(chǎn)，進(jìn)一步擴(kuò)大了進(jìn)口礦的市場份額，在鐵礦石貿(mào)易中占據(jù)了更加主動的位置。

     山東日照鐵礦石貿(mào)易商則透露，必和必拓在中澳海運航線上擁有很強的控制力，如果其大量租船，會人為拉高海運費價格，從而使國內(nèi)港口現(xiàn)貨價格上漲。接近礦山人士則向上海證券報記者表示，中澳主要海上干散貨運力中，必和必拓可以控制的份額達(dá)60%，其能力遠(yuǎn)比力拓要強，所以現(xiàn)在國內(nèi)港口現(xiàn)貨價格已經(jīng)重新高于長協(xié)礦，長協(xié)礦重新獲得了價格優(yōu)勢。

     就在7月29日，必和必拓公布了其2009年鐵礦石價格談判的進(jìn)展情況公告。公告稱，其鐵礦石銷量的23%已確定年度合同價格，即之前與亞洲和歐洲鋼廠達(dá)成的粉礦比2008年合同價降近33%，塊礦降價近44%。另外，還有30%將按季度談判、現(xiàn)貨和指數(shù)定價的混合定價方式來出售，而余下的47%仍在進(jìn)行談判。必和必拓表示，該公司價格談判條款的變化反映了每個用戶的需求，目前的定價表明市場繼續(xù)向透明的定價機(jī)制發(fā)展。

     事實上，當(dāng)三大礦山與亞洲、歐洲等主要產(chǎn)鋼國家達(dá)成長期協(xié)議價格后，只有中國仍在堅持談判，要求比日本新日鐵首發(fā)價更低的降幅。中方也采取了一系列針對性措施，包括調(diào)查港口現(xiàn)貨庫存情況；徹查代理制、備案制的落實情況、要求關(guān)閉日照港現(xiàn)貨交易中心；禁止鋼廠采購三大礦山招標(biāo)現(xiàn)貨等等。據(jù)了解，國內(nèi)不少鋼廠已經(jīng)大部分開始恢復(fù)長協(xié)礦的執(zhí)行，按照降價33%的臨時價格給礦山開具信用證，而三大礦山的現(xiàn)貨資源投放也在減少，使得現(xiàn)貨市場堅挺。

     據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)統(tǒng)計，6月，礦山方面也收緊了現(xiàn)貨資源的投放，導(dǎo)致港口現(xiàn)貨出貨情況火爆，國內(nèi)主要19個港口的鐵礦石港存一個月以來一直保持在7,000至7,200萬噸區(qū)間波動，表明港口出貨量和接貨量相當(dāng)。盡管壓港情況仍然嚴(yán)重，但是據(jù)港口反映，目前壓港船只卸完后，將出現(xiàn)一個空檔期，7月份以后各港口到港船將減少，后期港存將會明顯下降。