據(jù)悉，＊＊＊＊＊＊＊于昨日召開會議分析研究當前經(jīng)濟形勢，部署下半年經(jīng)濟工作，審議《中國＊＊＊問責條例》和《關(guān)于十九屆中央第三輪巡視情況的綜合報告》，＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊主持會議。

（圖片來自“123rf.com.cn”，侵刪）

7月31日消息，據(jù)悉，＊＊＊＊＊＊＊于昨日召開會議分析研究當前經(jīng)濟形勢，部署下半年經(jīng)濟工作，審議《中國＊＊＊問責條例》和《關(guān)于十九屆中央第三輪巡視情況的綜合報告》，＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊主持會議。

其中，會議提到，要穩(wěn)定制造業(yè)投資，實施城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場、城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補短板工程，加快推進信息網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這也是城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)首次被寫入＊＊＊＊＊＊＊會議。與此同時，受此利好消息影響，冷鏈物流板塊開盤爆發(fā)，大冷股份、海容冷鏈等個股漲停。

據(jù)了解，近兩年來，隨著我國消費規(guī)模不斷擴大、消費結(jié)構(gòu)趨于升級，群眾的消費觀念逐漸轉(zhuǎn)變，生鮮電商開始大肆崛起，大眾對于標準化的冷鏈供應(yīng)產(chǎn)品需求不斷增加。此外，還有城鎮(zhèn)化進程也在進一步推動農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，帶動冷鏈物流需求增長。因此，在多方因素促動下，冷鏈物流行業(yè)的熱度自然是呈現(xiàn)出了一個持續(xù)高漲的態(tài)勢，其市場規(guī)模也保持著高速增長。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國冷鏈物流市場規(guī)模達到3,035億元人民幣，比上年增長485億元人民幣，同比增幅19%；中國冷鏈物流需求總量達到1.8億噸，比上年增加3300萬噸，同比增長22.1%。預計到2020年，我國冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模將可以達到5000億元，年復合增速將超過20%。而冷鏈物流產(chǎn)業(yè)在整個物流產(chǎn)業(yè)中的占比也在逐年增長，行業(yè)價值和地位愈發(fā)凸顯。

千億級市場規(guī)模吸引力下，冷鏈物流賽道自然也吸引了多方企業(yè)角逐。其中，京東在冷鏈物流領(lǐng)域的動作可謂是尤為的活躍。從去年12月至今，京東物流已經(jīng)接連推出了冷鏈運輸服務(wù)“京東卡班”、B2B核心產(chǎn)品 “冷鏈城配”以及首個平臺化產(chǎn)品冷鏈整車。今年4月，京東物流還正式對外發(fā)布京東云冷鏈計劃；6月12日，京東物流則首次對外開放冷鏈倉、冷鏈分揀中心。按照規(guī)劃，今年年底前，京東冷鏈倉計劃增加至48個。

今年5月份，阿里巴巴集團旗下馴鹿冷鏈則與中和澳亞（天津）實業(yè)有限公司舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，阿里巴巴冷鏈項目正式落戶天津市靜海區(qū)。合作達成后，中和澳亞現(xiàn)有的冷鏈物流體系將并入菜鳥的整體冷鏈物流體系中。馴鹿冷鏈計劃在中國建立50個大中型專業(yè)生鮮冷鏈倉庫，布局100條生鮮冷鏈運輸干線、1000條運輸支線及冷鏈短駁。

此外，順豐也在日前與深圳前?；浭畔⒓夹g(shù)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；雙方計劃開展供應(yīng)鏈管理平臺與冷鏈物流平臺的數(shù)據(jù)無縫對接項目合作，為傳統(tǒng)冷鏈物流市場加持“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，為冷鏈倉儲管理系統(tǒng)及B2B電子商務(wù)平臺做好物流配送服務(wù)銜接。另一方面，蘇寧物流的冷鏈倉覆蓋范圍也在進一步擴大當中。

而在行業(yè)規(guī)范管理方面，事實上自2017年以來，國家就已相繼出臺了多項政策涉及冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。就2019年來說，在今年年初國家發(fā)改委、商務(wù)部等24個有關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展 促進形成強大國內(nèi)市場的意見》中，就涉及多項冷鏈物流發(fā)展意見。

財政部、商務(wù)部在今年5月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動農(nóng)商互聯(lián)完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的通知》也指出，各地中央財政資金支持農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后商品化處理設(shè)施和冷鏈物流的比例不得低于70%。同時，在2019年，《餐飲冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》行業(yè)標準的推廣還將進一步加強；而《冷鏈物流分類與基本要求》國家標準也將進入編制起草階段。

可以看出來的是，未來幾年，我國的冷鏈物流仍將保持較快的發(fā)展速度。但與此同時，行業(yè)發(fā)展也還有著一些問題亟待攻破。譬如，老生常談的冷鏈運輸率低、市場集中度低、人均冷庫容量偏低；以及冷鏈人才短缺和標準化難等痛點。

另外，在科技狂潮席卷之下，冷鏈方面的信息化程度也還存在提升空間。接下來的發(fā)展道路上，在多方協(xié)同推進下，冷鏈物流行業(yè)格局終將如何值得期待。

(文章來源：億歐網(wǎng)，侵刪)