根據(jù)歐洲膠合板進(jìn)口商報告，來自亞洲的集裝箱成本已經(jīng)開始從其新冠流行的高峰有所回落。然而，另一些進(jìn)口商則表示最近得到的40英尺集裝箱的價格仍是15000至20000美元，這與2020年10月的1500至2000美元相比，仍然虛高。

即使是那些報告說集裝箱運(yùn)費(fèi)有所松動的進(jìn)口商，也確認(rèn)集裝箱運(yùn)費(fèi)仍然處于歷史高位，因此普遍選擇以散雜貨運(yùn)輸來替代。集裝箱費(fèi)用的空前上漲主要?dú)w因于新冠疫情對貿(mào)易模式的影響，使得大量集裝箱在消費(fèi)國的港口空置。特別是新冠肺炎流行引發(fā)的消費(fèi)和購物模式的變化，包括電子商務(wù)的激增，以及封鎖措施，導(dǎo)致市場對消費(fèi)類制成品的進(jìn)口需求增加，其中很大一部分貨物是用集裝箱運(yùn)輸，但是大量的集裝箱空箱卻被滯留在港口，這引發(fā)了集裝箱運(yùn)費(fèi)的飆升。

（圖源：拍信網(wǎng)，侵刪）

最近，隨著封鎖限制的放松，全球經(jīng)濟(jì)普遍復(fù)蘇，生產(chǎn)國的出口商，特別是亞洲的出口商，明顯發(fā)現(xiàn)集裝箱大量缺乏并且價格上漲。甚至有些航運(yùn)公司的集裝箱價格達(dá)到了所運(yùn)輸膠合板價值的一半。針對這種情況，有些進(jìn)口商選擇散貨運(yùn)輸，但是散貨運(yùn)輸并不容易，特別是對于那些以前沒有使用過散貨運(yùn)輸?shù)娜硕?，因為散貨勻速涉及到更多的管理，如果貨物沒有按時到港或沒有達(dá)到預(yù)定的數(shù)量，就有可能被罰款，而且產(chǎn)品在運(yùn)輸途中損壞的可能性更大。因此，雖然散貨運(yùn)輸比集裝箱運(yùn)輸便宜得多，但考慮上述因素，散貨運(yùn)輸?shù)某杀居锌赡軙影嘿F。另外，散貨運(yùn)輸?shù)膬r格也是水漲船高，順勢漲價。一位進(jìn)口商分銷商說：“散雜貨運(yùn)營商看到了賺錢的機(jī)會，他們的運(yùn)費(fèi)在過去六個月里大約翻了一番?！?/p>

除了運(yùn)輸成本的大幅上漲，歐洲膠合板進(jìn)口貿(mào)易還面臨著其他的挑戰(zhàn)，例如膠合板價格的攀升。特別是在過去的3個月里，全球消費(fèi)繼續(xù)加速，政府的經(jīng)濟(jì)刺激措施為消費(fèi)提供了更大的推動力。但與此同時，世界上許多地方的生產(chǎn)仍然受到因新冠肺炎感染或隔離而導(dǎo)致的人員缺乏，以及大流行期間的安全工作方式的限制。另外，原材料供應(yīng)也是一些制造商面臨的問題。因此，膠合板產(chǎn)品價格將持續(xù)攀升。

一位接受訪談的進(jìn)口商分銷商表示："雖然目前利潤很好，但需要對產(chǎn)品進(jìn)行管理和分配，需要在價格上漲的情況下維持主要客戶的滿意度，這使得業(yè)務(wù)壓力越來越大，也比任何時候都更具挑戰(zhàn)性。"

一些歐洲進(jìn)口商預(yù)計膠合板需求會在夏季有所下降。但是，由于旅游業(yè)仍然受到新冠肺炎流行的壓制，預(yù)計膠合板的市場需求不會出現(xiàn)通常的假期放緩現(xiàn)象。大部分進(jìn)口商普遍認(rèn)為，就目前而言，消費(fèi)仍然處于一個上升的曲線上。自2020年夏季以來，歐洲D(zhuǎn)IY和家庭裝修市場被認(rèn)為是膠合板需求的主要驅(qū)動力。"盡管疫情控制正在放松，但是有許多人仍然需要在家工作，而且預(yù)計這將成為許多人的永久狀態(tài)。因此，他們在改善和擴(kuò)大他們的財產(chǎn)上花費(fèi)更多。英國的一位進(jìn)口商說："閣樓改造和花園辦公室的建設(shè)都達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。"

英國建筑產(chǎn)品協(xié)會（UK Construction Products Association）表示，2020年人們大幅減少了假日消費(fèi)，2021年仍是如此，因此人們將留下更多的資金用于投資住宅和花園。在正常情況下，僅英國每年的假日支出就超過600億英鎊。因此，許多家庭因為不得不取消假日消費(fèi)而擁有很多剩余資金。據(jù)報道，新建建筑項目的需求日益上升，這主要是由于政府的財政支持，因為政府將建筑業(yè)視為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵引擎。

歐洲建筑公司6月份的報告也證實了這一點(diǎn)。報告說，歐洲建筑業(yè)的復(fù)蘇比預(yù)期的要快，由于新冠流行造成的大部分產(chǎn)出損失預(yù)計將在2021年得到恢復(fù)。其預(yù)測2021年19個歐洲國家的平均建筑增長率將達(dá)到3.8%，而去年是降低了5.8%。雖然各國的恢復(fù)速度不同，其中愛爾蘭和匈牙利預(yù)計在2021年將出現(xiàn)進(jìn)一步的下降，但該行業(yè)總體上有望在2022年達(dá)到新冠疫情前的活躍水平。除了建筑業(yè)，進(jìn)口商還報告說細(xì)木工、家具制造、包裝和造船業(yè)的需求也增長良好。

盡管有物流方面的困難，再加上較長的生產(chǎn)周期，但大多數(shù)進(jìn)口商表示在未來幾個月里 有足夠的采購能力。一位進(jìn)口商說："當(dāng)?shù)氐膸齑嫒匀环浅６倘?，幾乎沒有什么存量。任何進(jìn)來的東西都會立即交付?？蛻魝冋诘却坏竭_(dá)接收他們的貨物，他們想馬上得到貨物。"

在供應(yīng)來源方面，據(jù)報道，中國正在成為重要的供應(yīng)國，盡管交貨時間較長，但價格一直在急劇上升。一位進(jìn)口商說："來自中國的膠合板第一季度的價格增長是溫和的，但在第二季度，離岸價格上漲了15-20%，但這與巴西相比，這還不算太糟糕，因為當(dāng)你把運(yùn)費(fèi)考慮進(jìn)去時，就會發(fā)現(xiàn)進(jìn)口巴西膠合板的成本會更高。"

一位進(jìn)口商還反映："一些出口商正試圖重新談判未完成的合同，特別是對于2021年4月或5月的訂單，可能要求每立方再加15-20美元。理由是面臨著原材料成本的上升，包括膠水、原木和單板。如果不提高價格，就有可能無法生產(chǎn)膠合板。如果你預(yù)訂了散貨船的艙位，那么你就有可能面臨來自船運(yùn)公司的空艙費(fèi)和滯期費(fèi)。" 據(jù)報道，中國港口也被散貨船擁堵，船運(yùn)公司要求收取附加費(fèi)，以補(bǔ)貼額外的等待時間。

巴西的膠合板產(chǎn)品價格上漲主要?dú)w因于該國嚴(yán)重的新冠疫情形勢對制造業(yè)的影響，加上美國建筑市場的巨大需求。一位進(jìn)口商反映：“對于標(biāo)準(zhǔn)的18-20毫米膠合板，我們在去年10月/11月支付的價格是250-300美元/立方米。最近，巴西的要價是500-600美元/立方米，基本上價格已經(jīng)翻倍了。" 因此，除非歐洲進(jìn)口商急需某種特定的產(chǎn)品，否則他們在今年3/4月價格達(dá)到這一水平時，或多或少地停止了對巴西產(chǎn)品的采購。最近，由于巴西和美國之間的航運(yùn)線路出現(xiàn)了問題，歐洲的進(jìn)口商從巴西生產(chǎn)商那里得到了更多的現(xiàn)貨報價，價格略低。但這是否是一個更大范圍的下降趨勢的開始，還有待觀察。盡管有這些運(yùn)輸方面的問題，美國仍然是巴西膠合板的一個大市場，美國政府正在向其經(jīng)濟(jì)注入更多的資金，即使在最近的高價位上，巴西膠合板仍然是美國人能買到的最便宜的優(yōu)質(zhì)膠合板。

據(jù)報道，巴西膠合板的高價格反過來又幫助推高了中國膠合板的價格。一位進(jìn)口商經(jīng)銷商說："過去從巴西大量購買的人一直試圖從中國購買替代的膠合板，這進(jìn)一步增加了膠合板產(chǎn)品的通脹壓力"。據(jù)報道，俄羅斯的樺木膠合板供應(yīng)緊張，訂單已經(jīng)排到了今年九月，價格也達(dá)到了歷史新高。一位英國進(jìn)口商說："我們剛剛被要求為18毫米的板材支付62英鎊。在去年年初新冠流行之前，它的價格是17英鎊，"。另一個市場挑戰(zhàn)是歐盟于6月15日對俄羅斯膠合板征收的初步反傾銷稅。這個稅率被設(shè)定為16%的DAP（目的地交貨），并將維持到今年12月，屆時歐盟將決定未來的稅率。這也導(dǎo)致更多的歐洲買家將目光投向亞洲，但運(yùn)費(fèi)成本又限制了從俄羅斯轉(zhuǎn)向亞洲的可行性。但對于集裝箱的成本，進(jìn)口商認(rèn)為印度尼西亞的膠合板生產(chǎn)商能夠利用反傾銷稅，用其的產(chǎn)品替代俄羅斯的膠合板。

一位進(jìn)口商說：“2016-2019年印度尼西亞木材進(jìn)口到歐洲的數(shù)量增加，雖然部分原因是消費(fèi)需求普遍上升，但在一定程度上也是是由于FLEGT許可證為其提供了便利。如果不是因為集裝箱運(yùn)價，印度尼西亞膠合板非常機(jī)會取代來自俄羅斯的膠合板。然而，由于印度尼西亞的集裝箱報價為13000-15000美元，取代來自俄羅斯的膠合板并不是一個可行的建議。另外，在印度尼西亞將集裝箱運(yùn)輸轉(zhuǎn)為散貨運(yùn)輸也是有問題的。因為為了促成散會運(yùn)輸，你需要1000立方米到2500立方米的貨物。這在中國是可以的，但在印尼就比較難組織了，并且交付到港口的可靠性較低，如果貨物不能及時交付港口，你有可能面臨來自航運(yùn)公司的費(fèi)用。我們有來自印度尼西亞的未完成訂單，原本定于2021年6月出發(fā)，現(xiàn)在卻被告知要到9月底才會發(fā)貨。據(jù)說生產(chǎn)商也面臨著原木短缺的問題。如果客戶需要面臨三個月的延誤，甚至可能更長時間，他們就不會對此訂單感興趣。因此，印度尼西亞有可能成為我們的一個有趣的合作伙伴，但由于這些負(fù)面因素的結(jié)合，它并不是一個有吸引力的選擇?！?/p>

但是事情可能會隨時間推移發(fā)生變化。如果集裝箱價格下降到7500美元，加上歐盟對俄羅斯的反傾銷稅，那么印尼可能會吸引來自歐洲的生意。但是，這種情況仍面臨很多不確定性。展望未來，一些歐洲進(jìn)口商預(yù)計，俄羅斯的原木出口禁令將在新年生效，這將對膠合板市場產(chǎn)生影響。一位進(jìn)口商說："但這應(yīng)該不會對歐洲的生產(chǎn)造成太大的影響，因為歐洲的俄羅斯樺木原木進(jìn)口是有限的。但是中國一直從俄羅斯進(jìn)口大量的原木，包括樺木。因此，除非兩者達(dá)成雙邊協(xié)議，否則中國制造商可能會面臨原材料短缺的挑戰(zhàn)，歐盟膠合板進(jìn)口商可能承受膠合板價格進(jìn)一步上升的壓力。"

一些膠合板進(jìn)口商也在調(diào)整戰(zhàn)略，改為采購來自歐洲的膠合板產(chǎn)品來替代從其他國家進(jìn)口，但是受歐洲本土制造商產(chǎn)能的限制，這并不是一個可行的選擇。并且，歐洲膠合板的價格也一直在跟隨國際趨勢在上漲。另外，英國企業(yè)面臨的另一個問題是英國脫歐帶來的影響。英國的膠合板進(jìn)口商報告說，來自歐洲大陸的膠合板運(yùn)輸成本增加，運(yùn)輸公司提高了運(yùn)價，以抵消新的港口和海關(guān)程序所增加的時間。此外，與北愛爾蘭和愛爾蘭的貿(mào)易也存在一些問題。根據(jù)英國的退歐協(xié)議，北愛爾蘭仍然留在歐盟單一市場。這意味著從英國本土進(jìn)口北愛爾蘭的膠合板和其他木材產(chǎn)品必須接受歐盟木材法案的盡職調(diào)查。另外，如果進(jìn)口商把貨物運(yùn)到北愛爾蘭轉(zhuǎn)口到愛爾蘭，它們還會產(chǎn)生進(jìn)一步的關(guān)稅，即使該批貨物在進(jìn)入英國本土?xí)r已經(jīng)支付了關(guān)稅。一家在英格蘭和北愛爾蘭都有工廠的膠合板公司說："有一些方法可以解決這個問題，但這確實不是一個令人滿意的安排。"

(文章來源：木材王國，侵刪)