家具產(chǎn)業(yè)區(qū)在我國東部沿海地區(qū)由南向北分布，家具出口生產(chǎn)企業(yè)和大型生產(chǎn)企業(yè)集中，是供應我國市場和家具出口的主要地區(qū)，西部地區(qū)主要面向國內(nèi)市場。

由于沒有專門的產(chǎn)業(yè)需求數(shù)據(jù)，報告依照“商品房銷售面積”進行估算，測算得，2017年國內(nèi)家具市場總需求達57734萬件，與計算出的表觀需求量52720萬件基本一致（=年產(chǎn)量-出口量+進口量）。

二部分：家具物流行業(yè)分析

1、家具產(chǎn)業(yè)供需不平衡導致的物流需求

根據(jù)前面的家具行業(yè)供給和需求數(shù)據(jù)，報告得出了我國各省市自治區(qū)目前的供需不平衡現(xiàn)狀，具體“供需差”如下：

2、家具物流市場規(guī)模

隨著國內(nèi)經(jīng)濟和地產(chǎn)降溫，家具行業(yè)增速呈現(xiàn)持續(xù)放緩的態(tài)勢。關(guān)于我國的家具市場（不包括家電、家居建材及裝修），從2006年-2018年我國家居行業(yè)年復合增長率為16.54%，行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入9056億元，預測2019年我國家具市場的市場規(guī)模將超過萬億。

考慮家具行業(yè)“非標準、需安裝、運復雜”，家具制造企業(yè)的物流成本占20-30%，所以2018年家具物流市場規(guī)模已達2646億元。

3、家具物流產(chǎn)業(yè)鏈分析

家居物流市場總的來說，物流模式以倉配一體為主，按照物流運營模式，市場主要分為B2B和B2C兩大模式，相應地形成了“干線+核心倉”和“支線+配送倉”兩大環(huán)節(jié)。

B2B“干線+核心倉”：主要服務(wù)于家具生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、大賣場以及品牌直營店等，運作流程相對簡單，主要為：工廠發(fā)貨，經(jīng)干線（公鐵水等）運輸直接送到銷售地城市區(qū)域倉庫，貨物一般不經(jīng)過中轉(zhuǎn)。

其中，干線運輸負責長途區(qū)域間的家具運輸，其中多以整車運輸形式存在，也是專線企業(yè)的主營業(yè)務(wù)，家具物流干線運輸企業(yè)是具備全國網(wǎng)絡(luò)的大型運輸企業(yè)。并會借助全國網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢，迅速完成核心倉中轉(zhuǎn)，標準化物流作業(yè)體系，全面提升運營效率。

B2C“支線+配送倉”：家居物流支線及配送體系，除了完成一般貨物一樣的配送外，還需要有安裝和施工服務(wù)，以及售后的維修保養(yǎng)等服務(wù)，家具行業(yè)的產(chǎn)品非標化、服務(wù)個性化突出，也是家具物流服務(wù)的難點之一。

其中，物流企業(yè)一般在消費地和產(chǎn)業(yè)工人合作，提供末端的安裝服務(wù)，提供一體化家具售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括配裝物流、退貨倉儲、保養(yǎng)美容等。核心能力是掌控足夠的服務(wù)人員，對他們進行較好的管理和培訓。但大多數(shù)仍以小散車隊為主，管理存在多種不規(guī)范，如超載、超方等多種違規(guī)現(xiàn)象。

4、家具物流市場玩家

家居物流行業(yè)現(xiàn)在主要有四大類型：第一類是大型全網(wǎng)型公司、第二類就是各種專線聯(lián)盟、第三類是以SaaS系統(tǒng)做支撐的純平臺化企業(yè)、第四類是近幾年崛起的專業(yè)家居物流企業(yè)。